Tras el incidente, Adif suspendió la conexión de trenes de alta velocidad entre Madrid y Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva. La medida regirá, al menor, hasta el miércoles.
España vivió una de los accidentes ferroviarios más dramáticos de los últimos tiempos, cuando dos trenes colisionaron y descarrilaron en Adamuz (Córdoba). Ahora, las primeras investigaciones revelaron que la ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) había advertido al menos ocho problemas técnicos antes del impacto donde murieron 39 personas.
De acuerdo a lo que informan los medios españoles, el gestor ferroviario señaló que la mayoría de estas cuestiones estaban relacionados con la señalización del tramo, aunque también había otras por un problema en la catenaria y en las infraestructuras.
Incluso, estas advertencias en la línea Adamuz-Villanueva de Córdoba se hizo mención en el Senado el pasado verano, por pregunta del Partido Popular. En ese entonces, el Gobierno reconoció haber atendido dos “incidencias técnicas que afectaron a los sistemas de señalización”.
En la exposición por parte del PP, se hacía principal énfasis en “posibles fallos de seguridad”, que fueron localizados en el viaducto de El Valle, “debido a las altas temperaturas y a las vibraciones del tráfico ferroviario”.
Desde el Ministerio de Transportes, respondieron que “los aparatos de dilatación del viaducto entraron en contacto con el raíl” y que la incidencia “fue solucionada por la brigada especializada en desvíos durante su horario de mantenimiento”, agregó el medio El País de España.
Otra de las incidencias que se mencionó en el Senado, se localizó en una tarjeta de relés, sobre la que el Gobierno reconoció que era “un componente fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de localización” y que “fue sustituida por una nueva, restableciéndose así la operatividad del sistema”. El Ministerio de Transportes sostuvo que en todo momento estuvieron “garantizadas las condiciones de seguridad de la circulación”.